Пресс служба хотела опубликовать текстовую версию этой беседы ещё до гонки в Малайзии. Но обстоятельства, о которых сказано чуть ниже, вмешались как всегда не кстати. В итоге пресс служба приняла решение разделить беседу на 2 части. 1 – до Малайзии; 2 – подведение итогов 2-х гонок в Малайзии и Бахрейне.

Итак, большая беседа с Богданом Халашевским

ПС: Привет Богдан. Готов говорить правду, только правду и ничего кроме правды?

БХ: Прив. Готов. На конституции клясться?

ПС: Словесных обещаний вполне хватит

ПС: Богдан, команда в полном составе пребыла в Малайзию, арендовала автодром. Много денег?

БХ: Порядочно. Однако мы не собирались закрывать трассу для других команд, мы не жадная команда.

ПС: Это радует Как Вам обзорная экскурсия по Куала-Лумпуру? Видели башни?

БХ: Да, теперь я запомню их на всю жизнь: наш самолёт чуть в них не врезался. Пилот уже уволен и ищет работу в AirUnion.

ПС: Бедняга пилот Завтра практика. Настройка, прикатка машины. Планируете побороться с Ferrari и Renault?

БХ: В этом сезоне можно выделить 4 команды-лидера: Феррари, МакЛарен, Рено и Вильямс. С кем мы можем побороться и можем ли вообще - вопрос на который пока нет ответа, так как сезон только начался. Но в целом, в этом сезоне мы намерены бороться с этими командами и если не за победы, то уж за очки точно.

ПС: Как ты относитесь к трассе Сепанг?

БХ: Очень интересная и техничная трасса. Но есть и откровенные недостатки. Среди них выделю предпоследний поворот, на мой взгляд, недоразумение трассостроения. Он меня бесит

ПС: А 2 прямых и шпилька?

БХ: Это отличное место для борьбы. И такого расклада - длинная прямая, шпилька, такая же длинная прямая - пожалуй, нет больше ни на одной трассе ГП.

ПС: Ты бы назвали это уникальностью Сепанга?

БХ: Да, конечно. Удивительная комбинация!

ПС: Уже разработали тактику на гонку?

БХ: Не совсем, но разработка близка к завершению. Отрабатываем нестандартные ситуации по ходу гонки

ПС: Команда мотивирована?

БХ: Ещё бы. Мы намерены провести уикэнд без ошибок, ведущих к нарушениям правил и заработать очки.

ПС: А как тестеры?

БХ: Это лучше спросить у них.

ПС: Обязательно спросим. Команда планирует расширение штата?

БХ: Пока ещё нет. Однако мы задумались о создании дочерней команды во Втором Чемпионате.

ПС: Новые спонсоры?

БХ: Едва ли. Нам хватает и поддержки нынешних. Впрочем, уж если создадим команду в Ниппоне, то об этом можно будет подумать.

ПС: Но Я так понимаю, что пока этот проект большая тайна?

БХ: Вся его тайна сводится в его отсутствии. Я ведь говорил: мы только задумались об этом. Пока это просто интересная идея.

ПС: Ваш тестер гоняется в Ниппоне. Вы следите за его карьерой?

БХ: Да конечно. Обидно, что его постигла неудача на втором этапе, но бывает всякое

Последующая часть безвозвратно утеряна из-за того, что уволенный пилот в отместку пролил что-то на ноут

2 часть беседы уже после ГП Бахрейна

ПС: Ты сошел в Малайзии

БХ: Фактически, да. Дисконект.

ПС: и в Бахрейне тоже

БХ: Увы, да. По той же причине. Хотя в отличие от Малазии, здесь из-за схода я потерял весьма много. Всё таки это всё из-за того, что нам не могут обеспечить норм. сервер + надо запретить приходить спектаторам

ПС: Но машина-то едет?

БХ: Не то слово. В Бахрейне у меня была лучшая машина за 3 прошедших гонки. По крайней мере, в плане стабильности точно.

ПС: Я заметил. Ты просто блестал на практике. А как сумма 2-х гонок в Малайзии и Бахрейне?

БХ: Гонку ГП Бахрейна я мог бы завершить на 9 месте. Это вполне могло бы удовлетворить мои амбиции, учитывая стартовую позицию. Но, видимо, не судьба. Уикэнд в Малазии с самого начала складывался для нас не лучшим образом. Нам не удалось подобрать хорошие настройки. В гонке было ещё хуже. Началось всё с того, что на 1-ом круге я в результате своей ошибки получил удар в задн. часть болида от пилота Феррари(не поню кто это был.) Спустя несколько кругов пришлось вне плана посетить боксы, машина стала ужасно себя вести и я начал делать ошибки. Впрочем, я мог бы кое-как доковылять до финиша, если бы не дисконект.

ПС: Команда планирует тесты в Турции?

БХ: Да, конечно. Однако, я пока не могу сказать точную дату. Всему своё время. Кстати, должен сказать, что из-за личных проблем Михаил Названов не сможет продолжить выполнять обязанности боевого пилота как минимум до нового года. Пока 95% вероятности что его вместо него за руль сядет Артём Емельяненко. Что будет после нового года пока сказать не могу.

ПС: Неужели кризис?

БХ: Низачто! Хотя... мы не можем пока абсолютно на 100% оценивать наш потенциал, прошло всего 3 ГП, поэтому мы ещё и не знаем что можно назвать кризисом. В любом случае, мы всеми силами будем стараться не допустить ничего подобного.

ПС: Это похвально. Как скоро вылетаете в Турцию?

БХ: В эти выходные.

ПС: И первым делом на трассу? Или намечена какая-то программа со спонсорами?

БХ: Нет, тренировки важнее, чем всякая спонсорская ерунда. В любом случае, тренировки будут идти в первыу очередь, а там посмотрим.

ПС: Опять скупите всю трассу?

БХ: Почему же? Мы отнюдь не эгоисты, те кому это будет необходимо, смогут тренироваться вместе с нами.

ПС: Благородно. А как с тем проектом, о котором Ты говорил перед Малайзией?

БХ: чёт я сам подзабыл, что за проект?

ПС: С ниппоном идея была

БХ: Дочерняя команда?

ПС: Ага

БХ: От идеи этого проекта пришлось отказаться. Но когда начнётся следующий "Второй чемпионат" на портале, скорее всего он будет осуществлён.

ПС: Программа поддержки молодых пилотов?

БХ: Скорее всего. Правда не хочется, чтобы её потенциальные участники думали, что им из-за их участия в ней гарантировано место в нашей команде. Если у нашего текущего состава не будет никаких проблем, то он скорее всего сохранится.

ПС: Но тем не менее, всегда приятно иметь под рукой талантливую молодежь

БХ: Не могу не согласиться.

ПС: Но вернёмся к 4-му этапу. Цели как Я понял такие же?

БХ: Да. Прежде всего, на этот раз цели вполне реальны, т.к. мы не отягощены никакими штрафами. Это даёт шанс на хороший результат в квалификации.

ПС: Дебют Артёма в качестве боевого пилота. Не будешь слишком критичен?

БХ: Трудно сказать.Я не сомневаюсь в том, что Артём талантливый пилот. Это будет его первая виртуальная гонка с рулём, к тому же он говорит, что не любит эту трассу. Однако это не лишает его шансов отличиться.

ПС: По секрету скажу, что ваш тестер тоже не любит эту трассу. Кстати, а Сам как относишься к к Истанбул Отодром парку и Турции в целом?

БХ: Мне нравится. Я вообще люблю трассы Германа Тильке. Особенно Шанхай. Хотя есть и исключения: переделки Нюрбурга и Хоккенхайма.

ПС: Итак, ошибки предыдущих гонок проанализированы. В команде замена. Боевой настрой и прекрасная машина. Всё верно?

БХ: Ну, прекрасная машина ещё только в процессе создания, но будем стараться. А всё остальное верно.

ПС: Тогда пожелаем удачи, прогретых шин, низкого расхода топлива и баночки холодного Red Bull'a

ПС: И спасибо за беседу

БХ: Спасибо и Тебе.